Puis le 13/2 appareillage du NICHOLAOS M,
hélas il a fallu zoomer un peu, ce qui nuit à la qualité.
C'est un navire récent(2007), pourtant au premier abord il
paraît plus ancien, de par son look.....Vous ne trouvez pas? |
la suite avec l'arrivée et le départ du caboteur
STEINAU |
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NICHOLAOS
M - IMO 9468750 - vraquier - 119,95x16,8x8,2 m - TE
6,27 m - JB 5164 - JN ??? - PL 5164 t - Constr.2007
par Ningbo Xinle (Chine) -
Mot. DAIHATSU - 2942 kW - V 11,5 nds -Gérant Naftotrade (Grèce) -
Pav. CYP
Ex SIDER PUMA (2007 à 2007) |
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STEINAU
- IMO 9280691 - cargo de divers - 87,83x12,10x7,10m
-TE 5,49 m - JB 2461 - JN 1369 - PL 3712 t -
Capacité GRN 4677 m3 -167 EVP - Constr. 2006
par Slovenske Lodenice Komarno (Slovénie) - Mot. Caterpillar
8M20- 1525 kW - V 12 nds - Gérant Strahlmann
E (Allemagne)
Pav. ATG |
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Le vraquier INVIKEN, à
15 minutes près j'aurais pu l'avoir en route dans le chenal.
Rageant! Cet armement possède aussi les pétroliers
que nous voyons souvent sur le site, dont le nom finit par "VIKEN".....Mais
attention, le "DA VIKEN" n'est pas un pétrolier,
mais un goémonier coquiller de Molène!!!!!
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INVIKEN |
IMO
8212087-vraquier- 189,4x22,8x14,6 m -TE 10,5m - JB 17313 - JN 11338
- PL 30070 t - Capacité GRN 40668 m3 - Constr.1986
par Astilleros Espanoles Olaveaga (Espagne) - Mot. AESA MADRID 5L67GFCA
- ??? HP -V ??? nds -Gérant V Ships - Pav. BHS
Ex BAR (pav.Yougoslavie) (1986 à 1997) |
Puis le LNG KANO, très récent
et motorisé "diesel électrique ABB", il semblerait
que la turbine à vapeur soit de moins en moins d'actualité...Sister
ship du ONDO que Chrisian Plagué a immortalisé il y
a peu.....Notez la capacité de 148 000 m3
(NDLR : je crois qu'il s'agit d'un turbo électrique)
Sur le site de BW,on note la livraison en 2009 de deux navires de
162 000 m3
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LNG
KANO |
IMO
9311567- méthanier - 288,2x43,4x26 m -TE 12,3 m - JB 98798
- JN 29640 -PL 83961 T - Capacité 148300 m3
- constr.
2007 par Daewoo Okpo (Corée du Sud) - Mot. Diesel électrique
ABB - 25 000 kW - V 19,75 nds - Gérant BW Gas ASA
(Norvège) - Pav BMU
Sister ships : LNG LOKOJA (déjà vu
page 124), LNG ONDO
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Le vraquier BALGARKA,venu
livrer des "fines" de charbon.....
ce navire me cause un souci, puisqu'il aurait été
mis sur cale en 1998, et n'aurait été mis en service
qu'en 2004. Entre 1998 et 2004 il s'est appelé DOLLY, mais
le gérant du BALGARKA est toujours "DOLLY MARITIME",
bizarre! Quelqu'un en saurait il un peu plus?
Notez la disposition des pattes des ancres,assez inhabituelle,vers
l'avant.Sans doute à cause de la disposition des guindeaux,et
donc des écubiers |
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BALGARKA
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IMO 9158159 - vraquier - 186,5x30x16,2m - TE 11,48 m - JB 25065 -
JN 14247 - PL 41327 t - Capacité GRN 52640 m3 -
Constr.1998-2004 par Varna SY (Bulgarie) - Mot. MAN-BURMEISTER 6L60MC-
8338 kW - V 12,8 nds - Gérant Navication Maritime Bulgare (Bulgarie)
- Pav. MLT
Ex DOLLY (1998 à 2004)
Semblerait avoir été lancé en 1998, mais achevé
en 2004 seulement
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Le 14, la sortie du caboteur WILSON CADIZ (quel
bouclier!), |
et la fin d'accostage du STOLT PETREL |
IMO
9192612 - cargo de divers - 99,9x11,8x7,55m - TE 5,66 m
- JB 2997 - JN 1741 - PL 4432 t - Capacité
GRN 5841 m3 -
297 evp - Constr.2000 par Slovenske Lodenice Komarno (Slovénie)
- 3500Mot. DEUTZ MWM- 2575 kW -V 13 nds - Gérant
Wilson Ship Management (Norvège)- Pav ATG
Ex DUTCH SUN (pav NDL) (2000 à 2006)
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IMO
8920543 - chimiquier - 96,35x15,1x8,05m -TE 6,20 m - JB 3206
- JN 1357 - PL 4761 t - Constr.1992 par Aalborg Vaerf
AS (Danemark) -
Mot.MaK 9M453C - P. 2999 kw - V 14,3 nds - Gérant
Stolt Tankers -
Pav GBR |
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